Непутёвые заметки. Вилейская кругосветка. День 2

Приключения в Беларуси продолжаются!

Рассвет на ночном дежурстве на берегу реки, когда туман, поднимаясь с воды, медленно наползает на берег, когда ночные призрачные силуэты вдруг обретают ясные черты молодых сосен, стоящих посреди поляны на берегу, когда сонно и лениво пофыркивают кони, вповалку лежащие в траве под бдительным оком жеребца на цепи — и вся эта романтика на фоне дикого желания уснуть и спать, спать, спать…

Начинался второй день нашего конного путешествия по Беларуси. День короткий, запланировали всего 17 километров.

Всё-таки утренние сборы у этой команды занимают безумно много времени. Вместо того, чтобы быстро собраться и выйти, они вяло слоняются по поляне, собирая вещи, ведут неспешные разговоры за кружечкой утреннего чая у костра…

Брр… Бесит! Самое ценное и невосполнимое, что у нас есть — это время! Быстро встали, собрались и вышли. А вечером прийти пораньше, поставить лагерь и сидеть себе и чилить у костра.

Короче, вышли с грехом пополам. Не в 15 часов, конечно, но и не в 10. В 11 с копейками. Долго ли коротко ли, полями и лесами, загнув петлю по лесу, вышли к дороге. А петлю загибали, чтобы выйти к мосту через маленькую речку Жучок, ибо в других местах перейти её не представлялось возможным.

А дальше снова возвращаемся к реке Илья.

Рядом с деревней Шипки через реку перекинут деревянный полуразвалившийся мосток. Но зачем нам мост? У нас же четвероногие вездеходы, которые отважно перевозят нас по брюхо в воде через речку.

Переправившись, на берегу привязали коней попастись, а сами устроили небольшой часовой привал с перекусом. Чай, бутеры, печеньки… Заморили червячков и снова в путь.Буквально километра через два выходим к интересному объекту, которые местные называют «аэродром».

А вышли мы к каналу Вилейско-Минской водной системы (ВМВС). В 1968-1973 годах, чтобы обеспечить растущий Минск питьевой водой, был построен канал, который брал воду из Вилейского водохранилища и поднимал её к Минску. Да-да, именно поднимал. На всём протяжении канала стоят станции перекачки, которые поднимают воду всё выше и выше по каналу. Очень интересное гидротехническое сооружение.

Также, поскольку канал пересекает большое количество малых и средних речушек, в местах пересечения были созданы дюкеры — речки и канал убирались в трубы или акведуки, чтобы их воды не пересекались и речки не питали канал.

А «аэродром», к которому мы вышли — это место расположения штаба строительства, большая бетонная площадка, на которой располагался стройгородок. Ну и дюкер, в котором пересекаются воды канала и реки Илья.

Пройдя «аэродром», углубляемся в лес, и через километр выходим к спрятанной в лесу уединённой полянке с горящим костром и нашей машиной, которая привезла снаряжение.

Надо отдать должное нашей группе тылового обеспечения — Антон с дочкой Лерой своё дело знали. По этой лесной дороге никто не ездит, потому что недалеко от берега поперёк дороги завалилось дерево. Антон пропилил проезд, сделав полянку доступной.

Трава на берегу выше роста. Утоптав немного, девчонки устроили купальню. Слава Богу, не поздно пришли – переход не долгий оказался.

Поставив лагерь, готовим ужин, распределяем дежурства и отправляемся… Кто спать, а кто на первую вахту.

Вот таким интересным и познавательным выдался этот второй короткий ходовой день.Не забываем ставить лайки и комментировать наши похождения!

Что же нам готовит день третий? Ведь наши приключения продолжаются!

Поделиться в соцсетях: